Американски следовател на произшествия казва, че Boeing не е предал документи

Boeing не е извършил настояването на федералните регулатори за лист на чиновниците, които са работили върху панел на вратата, който се е взривил по време на полет, свидетелства пред Конгреса основният следовател на катастрофи в Съединени американски щати в сряда.

Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза, сподели на членовете на сенатската комисия по търговия, просвета и превоз, че следователите търсят имената на 25 души, които работят по тази част от 737 Макс. Но Boeing към момента не е дал листата, сподели тя, два месеца след рисков случай на полет на Alaska Airlines.

„ Boeing не ни е дал документите и информацията ... поискани неведнъж през последните два месеца “, сподели тя.

„ Имаме пълномощия за призовка и не се опасяваме да го използваме “, добави тя по-късно. „ Надяваме се да не се стигне до такава степен. Но това ни тормози, че нямаме избрана информация. “

Boeing не отговори незабавно на искане за коментар.

Предварителен отчет от NTSB предишния месец откри, че вратата, която избухна на 16 000 фута по време на полет на Alaska Airlines, нямаше четири болта, предопределени да я закрепят на място. Фюзелажът, съдържащ панела на вратата, дойде развален във фабриката на Boeing в Рентън, Вашингтон, от неговия снабдител, Spirit AeroSystems, принуждавайки служащите да отворят щепсела на вратата, с цел да създадат ремонт. Болтовете не бяха върнати на място.

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун призна през януари, че компанията е позволила неточност. На среща за чиновниците пет дни след случая той сподели, че Boeing работи с NTSB за определяне на повода за случая и даде обещание „ 100 % и цялостна бистрота на всяка стъпка от пътя “.

Сенатор Мария Кантуел сподели във встъпителните си бележки, че отчетът на NTSB „ подсказва, че оборудванията на Boeing може да имат обилни дефекти в воденето на записи “ и продължаващото търсене на документи, обвързвана с вратата ремонт на панела „ повдига въпроси “ по отношение на „ дали документите въобще съществуват “.

Въпреки че случаят с панела на вратата не аргументи пострадвания измежду 177-те пасажери и екипажа на полета, той възобнови инспекцията на практиките за сигурност на Boeing, която стартира след недостатък в дизайна на 737 Max аргументи две произшествия през 2018 година и 2019 година, убивайки общо 346 души.

Експертна група, предоставена от Конгреса да изследва културата на сигурност на Boeing, разгласява отчет предишния месец, който назова неговите процеси за сигурност „ несъответстващи “ и объркващо ”. Докато компанията е инициирала стратегии за сигурност след смъртоносните произшествия, участниците в панела интервюираха доста чиновници, които не знаеха доста за задачата или процедурите на напъните на Boeing да усъвършенства своята просвета на сигурност.